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出品|公司研究室IPO组
文|方圆
4月4日,知行汽车科技(苏州)股份有限公司(下称“知行科技”)正式向港交所递表申请主板上市,花旗、华泰国际、建银国际为联席保荐人。此前,有媒体报道,知行科技IPO计划募资2亿至3亿美元。
截至目前,知行科技共进行过9轮融资,累计融资9.19亿,Pre-IPO轮融资后公司估值约为33亿元。值得注意的是,理想汽车为知行科技第五大股东,IPO前持股4.5%。
年收入突破10亿大关毛利率下滑
知行科技成立于2016年,是一家自动驾驶解决方案提供商,主要产品是自动驾驶域控制器。
自动驾驶域控制器是自动驾驶的关键组件,可以理解为自动驾驶解决方案的“大脑”,融合并处理来自汽车传感器的数据,以作出自动驾驶决策并触发车辆中的执行器。按2022年收入计算,知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商,市场份额为26.2%;中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商,市场份额为8.6%。
2020年至2022年,知行科技收入分别为4765.5万、1.8亿、13.3亿。2022年销售额直接突破10亿大关。从报告期内产品销售收入来看,2020年,知行科技约90%收入来自销售PCBA产品;2021年,知行科技开始销售自动驾驶域控制器解决方案,收入为0.86亿,占比48%;2022年,知行科技约94%收入来自自动驾驶域控制器解决方案,收入约为12.5亿。
2020年至2022年,知行科技毛利率分别为20.1%、20.6%、8.3%。2022年,毛利率同比减少12.3个百分点。在收入爆发的2022年,毛利率大幅度下跌。对此,知行科技在招股书中解释称,自2021年10月开始量产SuperVision后,带来收入大幅增长,但该业务毛利率较低所致。利润方面,2020年至2022年,知行科技亏损分别为5382万、4.64亿和3.42亿,3年累计亏损8.6亿。
对上下游依赖度极大话语权较弱
自动驾驶是被视为汽车未来发展的一个主要方向,公开数据显示,2022年中国乘用车自动驾驶域控制器渗透率达到4.5%,2030年有望达到72.8%。
截至目前,知行科技共交付超过10万台域控制器,市占率26.2%。此外,知行科技已获得包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车及极星等14家知名OEM的定点函。
近两年,知行科技的第一大客户皆是吉利汽车。2021年,知行科技约53%收入即0.95亿来自吉利。2022年,知行科技超96%的收入来自吉利汽车。吉利旗下极氪001的量产交付,是导致知行科技收入大幅增长的主要原因。
根据招股书,极氪001智能驾驶域搭载的是知行科技和Mobileye合作的Supervision系统,包括两块EQ5H芯片组成的高算力自动驾驶控制器,可实现城区道路、高速高架场景下的导航辅助自动驾驶功能。
2023年1月开始交付的极氪009也采用Supervision系统,极氪001和009的销量将直接影响知行科技的收入。就自动驾驶域控制器成本而言,软件占比约20%至40%,硬件包括SoC、微处理器、PCB、电阻器、电容器及结构部件占比约60%至80%。
其中,SoC是最有价值的部件,对自动驾驶域控制器的性能具有巨大影响,SoC成本占比约20%至40%。自动驾驶SoC供应商数量有限导致市场高度集中,为了满足吉利的需求,知行科技向Mobileye采购SoC等组件。
2021年及2022年,知行科技向Mobileye的采购额分别为0.78亿、9.2亿,占当期采购总额的54.6%、69.2%。总体来说,知行科技作为产业链中游,上游的供应商和下游客户都较为集中,知行科技的话语权相对较弱。
九轮融资理想汽车为第五大股东
知行科技的核心人物分别是创始人兼CEO宋阳、首席技术官卢玉坤、副总裁李双江,三人都曾任职于博世和百利得。
宋阳,本科毕业于北京机械工业学院的机电工程学专业,硕士毕业于中国科学技术大学的电子信息工程学专业。
2004年,宋阳加入博世,担任过被动安全工程部高级工程师、先进驾驶员辅助部部门经理;2014年至2016年在百利得期间,宋阳担任汽车主动安全系统公司总经理。IPO前,宋阳直接持股23.9%,间接持股16%,合计持股39.9%。
自2016年成立以来,知行科技一共完成9轮融资,投资方包括混改基金、明势资本、讯飞创投、建银国际、国中资本、元禾原点、招商启航等。
外部股东中,知行科技第一大机构股东混改基金持股9%,中小基金持股7.6%,韩国自动驾驶公司HL Klemove通过汉拿科锐动苏州持股7.5%。明势资本通过自知一号持股6.0%,理想汽车通过北京车和家持股4.5%,分别是知行科技第四和第五大机构股东。
理想汽车作为国内造车新势力的代表之一,除了对知行科技的财务投资外,双方在技术和合作方面有哪些联系,也值得外界关注。
原文标题 : 知行科技冲刺港股IPO:靠极氪001收入突破10亿大关,理想汽车为第五大股东