导语 | Lead
近日，日本大发汽车成为媒体关注的焦点，其因为在碰撞测试中涉嫌数据造假，已经暂停出货。对于这类事件，厂家如何引以为戒，监管机构如何升级自己的测试方法，都值得探讨。
本文出品|禾颜阅车工作室
撰文|张 弛
编辑|禾 子
全文2120字
阅读需4分钟
2023年12月20日，日本大发汽车在东京召开记者招待会，承认了在新车安全性测试中存在违规行为，同时也宣布了在国内外销售的所有车型暂停出货。
△大发汽车测试作假成为媒体关注的焦点
大发汽车的丑闻源自于2023年4月，大发公司内部有一位举报人向大发监督部门提交了举报信息，声称对不真实的安全测试表示担忧。随后大发汽车开始了内部调查，并发现了旗下4款面向海外市场开发的车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在侧面碰撞测试时存在“造假”行为。当时这4款车已经在海外卖出去了8.8万辆。之后，日本相关的认证机构委托第三方审查机构介入调查，发现大发汽车一共有高达174项违规行为，而这也直接触发了相关的停止发货的决定。
△大发作假相关事件其实是被内部员工举报而被各方知晓的
试验造假影响巨大
具体来看这次的造假行为，大发汽车为了能够降低测试不合格的风险，相关车辆前座门内衬(Door Trim)被不正当地修改。
△大发汽车不正当修改相关车辆前座门内衬
实际上，相关车型的前座门内衬没有凹口；而为了能够通过相关测试，其在测试中内衬被修改为带有凹口。这样当车辆发生侧碰时，侧面的安全气囊会展开，此时车门内部如果有锋利的边缘对乘客造成伤害，而这种情况在测试的过程中就不会被复现出来。
在后期的第三方机构调查中，甚至还发现了大发某些车型在碰撞测试中使用的安全气囊控制单元与市场销售车型不同。如此种种，已经不能仅仅说是大发汽车内部员工在测试过程中作假，而是整个大发汽车的内部流程和管控出现了问题。所以暂停发货，对内部进行重新梳理和整顿，同时评估车辆的召回批次，是大发汽车的头等大事。
造假事件冲击波
这次造假事件对于大发汽车的影响显而易见。
从收益角度来看，有报道估算，大发汽车后续挺长将导致损失超过1000亿日元。同时，大发汽车还需要对涉事相关车型进行召回，尤其是在其重要的海外市场东南亚市场进行召回。如果有发生最终被认定和大发汽车安全测试数据造假直接相关的驾乘人员安全的事故，那么大发汽车还会面临可以说是无休无止的民事诉讼官司。
此外，为了维护供应链的稳定，大发汽车还将补偿国内423家有直接业务联系的供应商，以确保未来复工复产之后，整个供应链体系还能够维持稳定。对于一家高速运转的车企来说，较长时间的停产，会对上下游企业造成非常巨大的影响。就在不久前结束的美国三大车企罢工期间，在三大车企自己先裁员之前，不少上下游企业就已经裁撤了不少员工。所以即便是汽车产业链非常成熟的发达国家来说，一家整车企业突然停止运转，会对整个体系内的公司都造成重创。
△大发汽车不得不补偿本地供应商来确保供应链的稳定
作为丰田旗下布局入门级车型市场的品牌，2022年，大发全球销量超过170万辆。此外，大发还为其他车企提供代工和零部件生产的服务，因此包括马自达、斯巴鲁在内的日系车企也受到一定的影响。在大发出现相关安全丑闻后，同为专注在微型车领域的铃木汽车股价出现上涨，此消彼长的态势比较明显。
△在大发出现丑闻后，同在微型车领域的铃木汽车股价却出现上涨
造假风波频发
日系汽车相关企业中，作为知名的莫过于高田汽车的破产并被中国企业收购的案例。
早在2015年，高田，作为全球第二大安全气囊供应商也曾深陷“安全气囊门”事件。导致这个问题发生的本质在于高田气囊的气体发生器在引爆环节有塑料或者金属碎片飞出，伤及车内乘员。由于飞溅的金属碎片速度过大，甚至会危害成员的生命安全，安全气囊变成了夺命气囊。更为关键的是，虽然相关问题很早就已经被暴露出来，但却一直没有得到高田高层的重视，自然也就未能得到及时的解决，最终酿成了汽车史上最大规模的召回，直接导致高田连续经历三年亏损，随后宣告破产。
△高田因“安全气囊门”事件而破产
高田之外，三菱汽车在2016年也被爆出在油耗数据上作假，其通过在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊，降低了车辆的油耗数据，使得实际油耗数据和测试过程中的数据存在很大的差异。2021年2月日本另外一家汽车零部件巨头曙光制动器工业公司也被曝出质检数据造假的问题。而日本三菱电机也承认了起生产的变压器存在质检数据造假的情况，且整个时间周期长达40年。
△三菱汽车油耗数据造假在彼时也产生不小的冲击波
更进一步来看，无论是大发还是其他日系企业出现相关的问题，说到底还是和企业内部文化息息相关。
从大发汽车的回复的三点理由来看：工作时间表过于紧张和僵化，给员工带来了巨大的压力；过度负责现场，管理层缺乏参与和指导；以及管理层过于注重短期发展，对违规视而不见。说到底大家都是怕自己的上司来责怪自己，影响到整个公司的项目推进，造成比较大的损失，并承担响应的责任。
但在我们看来，日本企业内部等级森严，严格论资排辈的企业文化才是导致相关事件愈演愈烈的关键所在。要想解决这样的问题，就需要从企业的董事会到管理层应该充分鼓励员工对企业内部可能存在的弄虚作假行为主动进行内部报告，甚至应该对相关的内部报告进行重奖。这能够让公司管理层提前了解到各种问题，能够将各种事件的潜在影响降低到最低。正如上文所说，一旦真的出现了和驾乘人员生命安全相关的事故，那么相关企业可能就会万劫不复。
点评
如果在内部试验过程中发现任何潜在的质量问题，就不能为了赶项目进度，而把有缺陷的产品推向市场，更不能出现主动更改试验数据的情况发生。一旦相关事件被暴露出来，就可能让企业面临灭顶之灾。西方国家的司法体系，在民事判决过程中会明显倾向于相对弱势的普通消费者。因此，当有了确凿的造假证据之后，相关车企肯定会面临天价的罚单。之前，不少欧美车也经历过同样的局面，甚至出现了法人面临牢狱之灾的情况。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
原文标题 : 大发汽车造假的教训，值得车企深思
