强势入局Ebike,大疆胜算几何?

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8600亿元市场在招手。

从天空降落,开拓陆地市场,继自动驾驶之后,无机巨头大疆又跨界进入了新行业——Ebike(电助力自行车)。

日前,大疆电助力系统Avinox在全球自行车盛会EUROBIKE 2024首度亮相,并一举斩获了EUROBIKE AWARD 2024奖项(欧洲自行车展创新奖),首款搭载Avinox电助力系统的高端电助力自行车Amflow PL同步亮相。

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作为无人机行业的领导者,大疆近些年涉足了自动驾驶、户外电源等新领域,并取得了一定成绩。而此次新踏入的eBike领域又是一个全新的赛道。该行业特点是上游集中,下游分散;技术壁垒较高的上游电机、电控等领域,被博世、禧玛诺等企业常年占据主导地位。

大疆与其孵化的高端电助力自行车品牌Amflow,一个需直面博世、禧玛诺等品牌在电机、电池等领域给出的技术压力,另一个则要面对市场庞杂品牌的竞争,得到消费者认可并非易事。正因如此更令人好奇,无人机行业领头羊大疆,为何要跳出舒适区,奔向Ebike行业?

千亿美元的诱惑

国内骑行爱好者虽多,但因文化差异,中国骑行圈依然以传统自行车为主,而且消费力较强,哪怕高端自行车的价格不比电助力自行车低。若是日常通勤使用,国内消费者则更倾向于购买两轮电动车。Amflow也好,其他电助力自行车厂商也好,现阶段产品主要面向欧美市场。

目前欧洲自行车保有量高达2.5亿辆,每年自行车销量约2000万辆,其中电助力自行车异军突起,预计2025年渗透率将达到50%,年销量超过1000万辆。另外,欧美对电助力自行车有着不小力度的产业推动,推出了补贴政策,鼓励当地居民购买电助力自行车。

市场研究机构Allied Market Research预测,到2030年Ebike市场规模将达到1186亿美元(约合人民币8623亿元),年复合增长率10%。一个保持10%年增长率的市场,无疑能够吸引大量企业入局,不仅仅是大疆,小米、腾讯、阿里巴巴等国内企业与宝马、奥迪、保时捷、迈凯伦等海外企业,纷纷通过自研产品、投资相关企业等不同形式,进入了Ebike行业。

问题是电助力自行车品牌极多,其中不少还是中国生产的贴牌产品,仅2022年中国就向海外出口了966.13万辆电助力自行车,行业还有保时捷、迈凯伦豪车品牌推出的电助力自行车。市场有待开拓,可新品牌又该如何抢占市场,凭什么得到消费者的认可?

面对这种情况,大疆给出的选择是砸重金钻研技术,通过Avinox电助力系统与传统Ebike上游供应商竞争。Amflow则立足高端市场,凭借Avinox电助力系统的电动化、智能化,以及产品本身的外观设计、材质、结构等优势,打造差异化产品。

电助力自行车主要有三种分类,即通勤车、山地车、轻运动车,其中山地车需要拥有一定的抗震能力、兼顾不同地形,因而难度较高。

Amflow的思路非常清晰,选择打造全地形高端电助力山地车,快速塑造品牌高端形象。高端产品受众群体虽小,但利润空间更大,有利于Amflow快速实现盈利。

当然,首款产品就面向高端市场,对于Avinox电助力系统的实力和Amflow的产品质量也提出了更高要求。尤其是在宝马、奥迪、保时捷等豪华车企跨行入场,GIANT、Trek、Segway等巨头在前的情况下,Amflow面临的形势无疑更加严峻。

 

值得注意的地方在于,大疆除了打造产品更把重点放在关键零部件,也就是动力电机上。其思路类似于过去燃油车中“靠发动机定产品价值”的思路,而这场高端战能不能成功,大疆新推出的Avinox电助力系统会起到关键作用。

冲高端的底气

电助力自行车的核心在于电池、电驱、快充三方面,大疆Avinox电助力系统仅重2.52kg,手掌般大小的体积,扭矩高达105N·m,不逊色普通两轮电动车,远超普通电助力自行车60N·m左右的扭矩。

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在特殊路况下,Avinox电助力系统还可以实现最长30秒的120N·m扭矩输出和1000W瞬时功率输出。扭矩足够强大,意味着Avinox电助力系统能够在用户需要时,提供充沛的动力。

另外,除了Eco、Trail、Turbo三种常规挡位,Avinox电助力系统还独创Auto模式,能够根据路况和骑行姿态实时自动调整助力输出模式,无需用户手动切换。

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电池方面,Avinox电助力系统提供600Wh和800Wh两种电池版本,且都具备高能量密度和IP56防护等级。基于电池健康管理系统,Avinox电助力系统支持电池自放电、电池健康状态预估和提醒、电池主动降压等功能,500次循环后电池健康度不低于80%。

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具体到产品落地上,Amflow PL全能型电助力山地车支持12A、508W氮化镓快充,仅需90分钟就能将800Wh的电池从0充至75%。

除却电助力自行车电动化核心部件,Avinox电助力系统还加入了智能互联功能,能够通过一块2英寸、800nit亮度的高清OLED彩屏,实时显示车速、时间、电量等数据。通过蓝牙功能与手机连接后,车主还可以对Amflow PL的骑行数据、异动警报等进行个性化设置。用户能够在手机App上收到通知,实现快速定位。

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不得不说,对智能化的追求已经融入了国内企业的思想与血脉之中。即便是一款电助力自行车,也要加入智能化功能,方便用户随时查看自己的爱车和各项骑行数据。

回到产品上,全能型电助力山地车Amflow PL采用碳纤维车架,整车仅重19.2kg,前沿几何结构设计能够提升操作稳定性。兼容27.5英寸和29英寸后轮的特性,则可以满足用户的不同需求。车身所采用的四连杆结构,能够提升踩踏效率,帮助用户冲击高时速。

对于一款山地车而言,避震无疑是重中之重。该车搭载Amflow与FOX联合调校的后避震器,一方面可以过滤细微振动,另一方面在连续高速冲击或大落差下坡等场景也能确保稳定性。

从2022年国内出口近千万辆电助力自行车不难看出,在Ebike领域,中国供应商和生产企业的实力已经得到了欧美消费者的广泛认可。哪怕缺乏技术底蕴的新势力,借助庞大的国内供应链,也能轻松“攒”出一台电助力自行车。

Amflow PL所体现的是Avinox电助力系统的卓越和Amflow的研发能力,在自研技术的加持下,Amflow PL不但在基本素质方面展现出了足以媲美行业高端产品的实力,智能化功能同样出众。然而行业的复杂性并非一款高质量的产品就能克服,高端电助力自行车市场能否如大疆、Amflow所愿快速发展,Amflow能否开辟一片市场,仍是未知数。

核心技术是破局关键?

电助力自行车爆火之前,两轮电动车市场也曾有过一场冲高之战。传统品牌爱玛、雅迪,新锐品牌小牛、九号等,纷纷发布了面向高端市场的产品,价格动辄一两万元。然而如今两轮电动车冲高偃旗息鼓,以失败告终,原来坚持高端的两轮电动车品牌经受不住亏损的压力后,还是转回了平民路线。

两轮电动车也好,电助力自行车也好,价格过高就脱离了“代步”作用,更像是“玩具”。Amflow虽主要面向欧美市场,可当地有迈凯伦、保时捷等豪车品牌的电助力自行车产品,Amflow想要从他们手中分得一些蛋糕并不容易。

至于国内市场,大众对电助力自行车的接受程度还不是太高,有些骑行者认为加了电池和电机后自行车就不“纯粹”了,目前电助力自行车在国内定位依然小众,暂时难以支撑各大厂商的野心。

目前来看,大疆Ebike业务的突破口主要是两个:更强的电助力系统带来更好的体验,和并不常见的智能化体系能力。

在这两项领先技术的加持下,Avinox电助力系统也将为Amflow品牌深度赋能,提升其产品竞争力。

如今处于增量状态的欧美Ebike市场还可以容纳技术含量相对不高、以品牌溢价为主的产品,但当市场发展成熟、稳定,进入淘汰赛后,其轨迹可以参考我国国内的新能源车市场,缺乏核心竞争力的产品会被迅速淘汰。目前来看,Amflow有一定机会以核心的电助力系统和智能化优势,对行业实现重塑。

所以对大疆和Amflow来说,选择合适的时机切入市场,再靠核心技术站稳阵脚,等待市场洗牌的到来会是合理的逻辑。

而且电助力自行车属于新兴事物,并未建立固化的品牌层级,依然存在诸多变数。尽管困难不少,还要面对海外市场存在的一些潜在风险,但小通认为处于产业链上游的大疆和下游的Amflow依旧有机会杀出一条血路,开辟一条新的赛道。当Amflow逐步获得市场认可后,大疆也将有机会与更多Ebike下游企业合作,加快Ebike业务盈利的步伐。

    来源:雷科技

           原文标题 : 强势入局Ebike,大疆胜算几何?

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